¿Por qué la ciudad de Chicago no toma medidas duras contra el sistema dibs?

Answer 1

¿Por qué? Probablemente por las mismas razones que en la mayoría de los otros lugares: aumenta el suministro de estacionamiento disponible (ya que la mayoría de esos lugares no serán desalojados por los trabajadores de la ciudad), es muy difícil capturar a los perpetradores, y básicamente no hay nada que pueda hacer una agencia policial Para formalizar la práctica de otra manera, a menos que se elimine el estacionamiento gratuito

El problema fundamental es que las personas se sienten con derecho a lo que trabajan, pero al mismo tiempo también se sienten con derecho a estacionamiento gratuito. Esto es alentado en gran medida por las propias ciudades. Se ha señalado de manera famosa en The High Cost of Free Parking, que en lugares como Nueva York, solo por el valor del terreno solo, el costo anual de un estacionamiento en la carretera debe ser tanto como un automóvil de lujo. En cambio, por alguna razón, a los planificadores urbanos les gusta subsidiar la propiedad de automóviles.

Como institución social, el sistema “dibs” es en realidad bastante inteligente. La gente no paleará un espacio de estacionamiento que no estará abierto, de lo contrario, a menos que tengan algún tipo de razón para hacerlo. Obtener dibs sirve para ese propósito. Las personas se sienten autorizadas para lo que trabajan, y francamente puedo ver por qué.

Lejos de tomar medidas enérgicas contra ella, la ciudad de Boston básicamente lo aprueba y las regulaciones de la ciudad estipulan que puede “ahorrar” un espacio por 48 horas después de cada emergencia de nieve. La gente de este invierno ha pasado horas limpiando la nieve en espacios de estacionamiento que de otra forma no estarían disponibles, y la ciudad básicamente les ha dado un incentivo para hacerlo. (Por otro lado, según se informa, algunos espacios de estacionamiento han estado llenos de ellos durante todo el invierno, independientemente de cuándo fue la última emergencia de nieve).

Algunos lugares han comenzado a tratar de prohibir la práctica porque se aplica con violencia. Puedo ver por qué harían eso. Pero … es probable que tengas una serie de consecuencias involuntarias. Si la gente obedece la prohibición, entonces, de repente, no hay ningún incentivo para palear los espacios de estacionamiento gratuitos a menos que se sienta muy convencido del espíritu de comunidad *. Las personas que lo hacen serán las más afectadas por el trabajo, mientras que el resto lo aprovecha y no contribuye, una tragedia clásica de los bienes comunes. Si no hay suficientes personas con mentalidad comunitaria que estén dispuestas a hacer el trabajo, entonces habrá menos espacios de estacionamiento disponibles, punto. La tragedia del problema de los bienes comunes también se ve agravada cuando solo algunos vecindarios (como el South End de Boston el invierno pasado) intentan cambiar la norma social, porque entonces todos los habitantes de las áreas circundantes podrán aprovechar su política sin consecuencias ni contribuciones. .

Si, como es más probable, algunas personas obedecen la prohibición y otras no, entonces obtendrás la misma tragedia del problema de los bienes comunes , así como la violencia callejera y el vandalismo.

Hacer cumplir las prohibiciones en la práctica es un esfuerzo muy costoso con, francamente, poco retorno. Aparte de una cámara de CCTV en cada esquina, ¿cómo atrapar un vándalo? Si ya ha prohibido “dibs”, ¿qué garantía hay de que el próximo automóvil que se estacione en un espacio sea el vándalo? ¿Realmente vale la pena contar con recursos policiales?

De manera similar, la práctica se aplica con violencia porque no hay derechos de propiedad claros, por lo que violar la práctica es, en el mejor de los casos, una disputa civil que solo se puede resolver con derechos de propiedad más claros y arbitraje gubernamental. ¿Quién quiere registrar cada espacio que ha desperdiciado y luego llevar a todos los que lo ocupan sin su permiso a la corte? Eso es lo que tomaría. Para el estacionamiento gratuito en la calle, eso no es una solución perfecta para los ciudadanos y una perspectiva costosa para un gobierno que ni siquiera obtiene ingresos de los espacios.

A falta de marcar cada plaza de estacionamiento, presentar un sistema de permisos y subastar los derechos estacionales de las plazas de estacionamiento, lo que tendrá su propia reacción negativa porque las personas sienten que tienen derecho a estacionamiento gratuito. Aquí solo hay dos equilibrios de teoría de juegos:

• Todos obedecen el sistema dibs y hay mucho más estacionamiento disponible, o
• Nadie obedece el sistema dibs y hay mucho menos estacionamiento disponible

Eso es.

* Estoy seguro de que voy a escuchar la objeción de que la gente tendrá que palear los espacios de todos modos para desenterrar sus autos. Primero, no necesariamente tiene que limpiar un espacio por completo para sacar su automóvil de él, y segundo, los lugares donde la mayoría de las personas dejan sus automóviles en la noche no son necesariamente los mismos lugares donde ellos (u otros) tienen que ir durante el día.

Answer 2

Chicago tiene cosas mucho peores que lidiar con el peligro potencial de las personas que reclaman lugares de estacionamiento: aunque la tasa de criminalidad ha bajado en los últimos 10 a 20 años, todavía hay una tasa de homicidios relativamente alta (el doble que en la ciudad de Nueva York) y una violencia violenta. tasa de criminalidad de alrededor de 1 / 1,000. Hay franjas de la ciudad donde la mayoría de los residentes viven por debajo de la línea de pobreza (como se visualiza en este interesante gráfico). El sistema de Escuelas Públicas de Chicago también tiene cierto margen de mejora, especialmente a la luz de las olas de cierre de escuelas. Estudios recientes muestran que, a pesar de las reformas y mejoras que ha experimentado el CPS, las disparidades raciales en la educación están creciendo, y se considera que la mayoría de los estudiantes se gradúan sin una educación adecuada. Chicago también es conocida por su corrupción, que podría atestiguar anecdóticamente …

No quiero pintar Chicago en una luz demasiado negativa. Es una gran ciudad, y todos los problemas que enumeré están mejorando. Pero el “sistema dibs” no es una prioridad para la ciudad. Los casos extremos de venganza como esta son terribles, pero son la excepción, no la regla. De hecho, es muy útil para muchas personas, especialmente para personas discapacitadas o familias con niños pequeños. También para gente perezosa, pero esa es otra historia. Incluso si la ciudad intentara ponerle fin, ¿qué harían? La gente encontraría una manera de sortear la prohibición, e incluso sin los cargos oficiales, todavía habría disputas porque la gente todavía se sentiría con derecho a cualquier lugar que ellos mismos hayan limpiado personalmente. El único resultado real que puedo ver es que la Policía de Chicago obtendría ingresos al dar “boletos de estacionamiento” a los conos, sillas de playa y mesas de café.

Answer 3

Para resolver un problema (que se describe claramente), es necesario que haya una solución.
No hay solución a esto como las cosas existen en este momento.

Si hay una limpieza de calles obligatoria y las calles en cuestión se designan como una ruta de evacuación de nieve (prohibir el estacionamiento cuando la nieve está presente hasta que se limpie la calle), entonces podemos hablar de una solución.

Cuando alguien bloquea el lugar con un objeto aleatorio, la persona que quiere estacionar allí puede mover el objeto o encontrar otro lugar para colocar su vehículo.
El problema es que estacionarse en un lugar así, sabiendo completamente las consecuencias y la violencia que pueden producirse, es simplemente peligroso.

Un lugar de estacionamiento no vale la vida de uno.
Si las personas comienzan a entenderlo, puede haber un diálogo sobre una solución. Hasta entonces, alguna persona emprendedora puede ofrecer un servicio para limpiar la nieve a cambio de un pago, aunque no está seguro de cómo funcionaría el precio y si ese acuerdo anularía cualquier código de ciudad.

Answer 4

No estoy seguro de cómo pondría fin a esto. Supongo que puede hacer que una cuadrilla se mueva para mover los muebles de los espacios de estacionamiento despejados, pero la mayoría de las cuadrillas de la ciudad tienen trabajo más que suficiente después de una gran tormenta de nieve sin tratar de imponer infracciones de estacionamiento.

El problema real, sin embargo, es que la mayoría de los estadounidenses tienen una actitud más bien individualista de “Me lo gané”. No estoy diciendo que esto sea bueno o malo, pero la mayoría de la gente respeta la idea de que si borraste un lugar, ese es tu lugar hasta que la nieve se derrita. Ciertamente, cortar las líneas de los frenos de alguien en represalia no solo es grosero sino peligroso, pero un tipo que reacciona de forma exagerada no significa que todo el sistema tenga fallas.

Answer 5

Debido a que no prevalece en los vecindarios más agradables y la ciudad de Chicago generalmente no se preocupa por los barrios no tan agradables. Rara vez se ven “dibs” en áreas al norte del lado sur de Chicago.

He vivido en Lincoln Park, Gold Coast, River North y West Loop y tal vez alguna vez he visto a alguien “llamar a dibs” en un lugar de estacionamiento.

Sin embargo, si conduce hacia el sur de Chicago, verá sillas que ocupan lugares de estacionamiento por todo el lugar.

El artículo dice que esto sucedió en “Northwest Chicago”, lo que probablemente signifique que no realmente en lo que la mayoría de la gente considera verdaderamente Chicago. Si hubiera estado en un área o intersección fácilmente identificable, simplemente lo habrían nombrado.

Answer 6

Se considera un acuerdo comunitario, un derecho. Lo paleaste, hiciste el trabajo, es tuyo. Viví en Chicago durante diez años, y este sistema funciona muy bien, en realidad. Es un acuerdo orgánico, social, social. No te metas con eso. Funciona. ¿Por qué demonios la ciudad perdería tiempo y dinero en “tomar medidas enérgicas” contra ella? Claramente, como dicen, “no eres de por aquí”.

Answer 7

Hay muchas calles de sentido único en Chicago, sin garajes ni callejones. Hay calles en las afueras de la ciudad que no son arados durante días después de una tormenta de nieve. La gente se estaciona en frente de sus casas casi de parachoques a otro. Ahora digamos que pasó todo el día tratando de limpiar su auto y tuvo que salir solo para encontrar a alguien más en el único lugar para estacionar que usted mismo hizo. Ahí es donde entran en juego los dibs. No hay opciones.

Ahora imagine cualquier día de verano en el que tenga que ir a trabajar, pero hay un remolque de mantenimiento de césped que bloquea su camino de entrada. Estarías bastante cabreado y buscando que el dueño mueva su plataforma. Esto es sólo una molestia.