Mi experiencia me coloca en un lugar casi único para responder a esto. Es una opción interesante de palabras, “obsesionarse con uno mismo”. ¿Quiere decir de manera negativa, como narcisista y no preocuparse por otras personas? ¿Lo dices en referencia a la extrema confianza?
Si te refieres a lo primero, digo “no”, excepto en la medida en que cualquier muestreo de seres humanos contendrá algunas personas narcisistas.
Si te refieres a este último, entonces “sí”, porque uno estaría loco para ingresar a esa profesión sin la máxima confianza en sí mismo.
Me arriesgo aquí para probarlo, ya que esta es solo la segunda respuesta. Tenemos muchos pilotos de combate en Quora y tal vez algunos me quiten la extremidad, pero creo que obtendré la validación.
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Aquí está mi extremidad metafórica: el concepto de un piloto de caza machista obsesionado con uno mismo, obsesionado, fumador de cigarros y bebedor de alcohol murió a principios de los años 70.
La llegada del F-15 junto con las armas de alta tecnología movieron el papel de piloto de combate a un reino mucho más intelectual. En la era anterior a eso, los luchadores podían ser difíciles de manejar y tomaban fuerza. Y la lucha de “disparar o ser disparado” de cerca requería una arrogancia machista y nerviosa. Pero eso cambió.
Absolutamente NO soy la imagen retro de un piloto de caza. Diría que soy para los pilotos de combate lo que Bobby Rahal fue para la Indy 500. Era un poco nerd, estudioso, y nunca ganaría una pelea de barra. Pero ganó Indy, y los pilotos de Indy de hoy son más como él que como AJ Foyt. (Los autos de Indy evolucionaron de la misma manera que los luchadores).
Comencé el entrenamiento piloto de la USAF justo cuando el F-15 estaba en línea. Tenía un antiguo asiento trasero F-4 de la USAF en mi clase, con un asesinato de MiG, que estaba siendo recompensado por sus heroicidades de Vietnam con un puesto de entrenamiento piloto. Él encaja en el molde de la vieja escuela. Él “celebraba” todas las noches en el bar O-Club, fascinando a los estudiantes e instructores por igual. No podría pagar una cerveza todo el año, supongo. Mostró su película de cámara de armas en los días de clima. Pero mientras la cerveza fluía y la lluvia caía, fui al edificio del simulador para dar paseos adicionales o ir a casa a estudiar. Llámelo la fábula de la “tortuga y la liebre” jugada a velocidades supersónicas. Al final, la liebre terminó en segundo lugar y la tortuga ganó.
Mis comandantes me llamaron a una gran reunión cerca del final de la capacitación para informarme que podría tener el honor de ser el primer estudiante en ir directamente de la capacitación al nuevo F-15. Eso no tenía sentido para mucha gente en aquel entonces, pero esos comandantes eran lo suficientemente sabios como para saber que el F-15 cambiaría para siempre el negocio del piloto de caza. El nuevo mundo estaría gobernado por pilotos inteligentes y que estudiaban mucho y podían dominar las complejidades. La actitud de nuestro asiento trasero F-4 fue obsoleta. Y obtuvo un F-4 de entrenamiento piloto, justo donde pertenecía.
Tenían razón. Hoy en día, ves a mujeres en la parte superior de las filas de pilotos de combate, incluso en The Thunderbirds. La mayoría de las bases ya ni siquiera tienen un O-Club, porque no hay suficientes pilotos de combate “auto obsesionados” para beber suficiente cerveza en ellos. Están en el gimnasio, en el simulador o en casa con los esposos o esposas.
No acepté la asignación de F-15. A mi confianza en sí mismo no le faltó, y me imagino que habría sobresalido tanto como mis comandantes imaginaron que lo haría. Pero no quería gastar una carrera centrada en ese tipo de vuelo.
Entonces, no, no creo que los pilotos de combate de hoy estén tan obsesionados con nosotros mismos como nadie que sea altamente exitoso en lo que hacen.