¿Por qué los quadcopters nunca han sido usados ​​para transportar personas? ¿Por qué siempre han sido los helicópteros?

Answer 1

Más puntos de fracaso. Un vehículo con cuatro motores tiene cuatro veces más fallas de motor que un vehículo con un solo motor. Un operador cuádruple optó por que necesitaría un conjunto complejo de ejes de transmisión que conectaran los cuatro rotores, de modo que si fallaba un motor, los cuatro rotores seguirían girando; de lo contrario, una falla del motor probablemente sería letal.

El V-22 Osprey, por ejemplo, tiene dos rotores de inclinación y dos motores, y hay un eje de transmisión que pasa a través del ala y conecta ambos rotores a través de una caja de engranajes de transferencia de potencia de ala media para que ambos sigan girando si falla un motor. De lo contrario, una falla del motor durante la navegación destruiría la aeronave y mataría a la tripulación. Esta disposición del eje impulsor es pesada y mecánicamente compleja, y es una fuente continua de problemas de mantenimiento.

Cuatro discos de rotor pequeños crean más turbulencia que un disco de rotor grande, especialmente cuando se está volando en efecto tierra. Esto crea dificultades de control.

La disposición del rotor en un quadcopter de juguete es simple; El rotor es solo una pieza sólida de plástico. Los rotores en un helicóptero real son complejos, tienen un paso variable. Multiplicar esta complejidad por cuatro da mayor complejidad mecánica y peso sin ofrecer ningún beneficio. El eje de un rotor de helicóptero real no es simple:

Answer 2

Hay un montón de helicópteros de ‘tamaño de aviones no tripulados’ en el mercado, existen en múltiples estilos. Simplemente haga una búsqueda en Internet para micro helicóptero RC.

En cuanto a la idea de los multirrotores a gran escala, existen, pero el diseño en el que residen no es tan eficiente como un helicóptero de un solo rotor.

Quadcopter VS Helicopter – ¿Por qué no aumentar la escala? Drone de tamaño completo – OscarLiang.net

Búsqueda de helicópteros Google micro RC

e-volo es la compañía a cargo del video anterior, están creando un multirrotor comercial de tamaño completo.

Answer 3

Drone como en aviones de control remoto? Nosotros lo hacemos – se llaman aviones.

Sí, es posible que no se dé cuenta de esto, pero los aviones comerciales están controlados casi por completo a distancia. Claro, hay un “piloto” sentado en el avión, pero los controles que opera no tienen conexión física con los ascensores, timones, motores, etc. de forma remota a través de conexiones informáticas.

Ahora, por supuesto, si por “Drone” te refieres a quadcopter, entonces necesitas entender las relaciones entre potencia y peso, y la diferencia entre vuelo aerodinámico y no aerodinámico.

Pero la pregunta “¿por qué no tenemos cuadricópteros en los que podemos manejar?” Es una pregunta completamente diferente.

Answer 4

No intentaré responder a esta pregunta desde una posición de experiencia profesional, sino solo algunas cosas de sentido común en las que pensar.

Si cualquier otro tiene conocimiento de hecho de este tema, sus críticas son bienvenidas.

1. Los helicópteros no fueron inventados el año pasado. La tecnología necesaria para navegar en un quad-helicóptero habría sido realmente compleja. Y como no habría creado ninguna ventaja, no habría tenido mucho sentido en su búsqueda.
2. Probablemente habría requerido el uso de cuatro motores separados. Esto hubiera sido indeseable por al menos un par de razones. Cuatro motores pequeños serían más costosos que un motor grande. La posibilidad de un fallo de un motor hubiera sido cuatro veces mayor multiplicando aterrizajes de emergencia 400%.
3. Los motores eléctricos responden rápidamente a los ajustes de velocidad necesarios para navegar, mientras que la respuesta de los motores de combustión interna probablemente habría sido demasiado lenta en el momento para fines de navegación.
4. Hoy, creo que existe la tecnología para hacer un helicóptero de cuatro ruedas, pero ¿por qué lo haría? Los helicópteros existentes funcionan bien.

Answer 5

Las máquinas multirrotor se vuelven rápidamente poco prácticas a medida que se van ampliando progresivamente. Distribuir la superficie del rotor significa que se necesita una mayor velocidad de rotación para cada rotor más pequeño sobre un solo rotor grande, y la mecánica requerida para que eso suceda se vuelve innecesariamente compleja.

Aquí hay un prototipo de Black Knight Transformer que no ha avanzado mucho más que un vuelo básico: