¿Cuáles son algunos ejemplos de etiqueta de conducción básica en el Reino Unido?

Answer 1

He conducido en India, la UE, EE. UU. Y en el Reino Unido durante más años de los que quisiera decir sin ningún problema. Aquí está mi toma.

1. Gran Bretaña ahora tiene uno de los niveles más bajos de muertes en carreteras en el mundo. Usted está enormemente más seguro en el viaje promedio en el Reino Unido que en Francia, Alemania o los Estados Unidos. La gente sigue conduciendo con bastante rapidez y seguridad, pero en este caso, sea lo que sea que estemos haciendo, probablemente lo estemos haciendo bien. La seguridad es lo primero: las carreteras de Gran Bretaña tienen menos muertes en una encuesta internacional
2. La regla principal en el Reino Unido es no hacer nada que pueda hacer que otro conductor tenga que tomar medidas evasivas. En la India, parece ser que usted es responsable de cómo responde a la carretera, los vehículos y las personas inmediatas, pero muy poco más. Esto significa que las cosas son muy diferentes en efecto. En la India, según mi experiencia, los conductores pueden conducir frente a un automóvil en movimiento desde una calle lateral, cambiar de carril o retroceder, y es responsabilidad de los vehículos que se aproximan tomar una acción evasiva. Básicamente, en el Reino Unido, nunca se debe tomar una acción que signifique que un vehículo que tiene razón tiene que tomar cualquier acción para evitar, es decir, que no haga que nadie se detenga, desvíe, frene o incluso tenga que pensar. De esa manera, el vehículo que viaja a la velocidad nunca debería tener que preocuparse por las acciones de otros vehículos. Un amigo indio pasó la mayor parte de sus días de estudiante luchando contra un caso judicial en el que se había invertido en una carretera de la autopista y había causado un accidente. No podía entender el problema o que el conductor en la vía de acceso tenía absoluta prioridad, y la corte estaba exasperada porque intentaba ser sensible y entender la diferencia cultural, pero para ellos era criminalmente negligente y casi había cometido homicidio en masa. .
3. Trate de mantenerse al día con la velocidad del tráfico en todo momento. Este es un problema continuo, ya que se considera antisocial conducir tan lentamente que hay una gran cola de tráfico (a menos que tenga una buena razón, por ejemplo, si está conduciendo un tractor o un automóvil histórico antiguo), pero a veces el flujo de tráfico es Más alto que el límite de velocidad oficial.
4. No se detenga donde podría bloquear a nadie, un problema muy común entre los taxistas que han aprendido a conducir en países donde eso está bien. La gente le permite a los autobuses de Londres y los taxis negros un poco de ese privilegio, pero de lo contrario, básicamente está en contra de la regla 2. En carreteras rápidas, no bloquee el tráfico aún más rápido, incluso si viaja a velocidades ilegales. Regrese al carril exterior después de adelantar. Mantenlo claro y déjalos pasar. Lo ideal es verlos venir para que ni siquiera tengan que disminuir la velocidad. La opinión de la policía es que hacer cumplir los límites de velocidad es un deber de la policía, no el suyo.
5. Sea generoso al dejar salir a la gente, dejar que los peatones se crucen, dejar que pasen los autos más rápidos, etc., siempre que no sea un inconveniente para los demás.
6. Hacer contacto visual y agradecer con una inclinación de cabeza, una ola, una sonrisa o (con menos frecuencia ahora) un destello de las luces son buenos modales. Esto es muy importante en toda Europa. Es mucho más probable que las personas te dejen salir al frente, etc.
7. Nunca saltes ninguna cola. Este es un comportamiento altamente antisocial en el Reino Unido.
8. Estoy seguro de que no lo harías, pero no te acerques y disperses a los trabajadores de la carretera cuando estés impaciente, como he visto pasar más de una vez en la India, es probable que recibas un golpe en la nariz y un viaje. a los tribunales penales.
9. Use la bocina como mínimo, solo para evitar un accidente real, ciertamente menos de una vez al año.
10. Mantenga su coche en perfecto estado mecánico. Es una mala forma colgar cualquier cosa que no tenga que ver con la tarea de conducir en cualquier lugar donde pueda obstruir o distraer al conductor.
11. Probablemente ya lo sepa, no hay sobornos policiales en la vida cotidiana: 0%. La expectativa es que ambas partes (usted y ellos) sean educados, respetuosos, amigables y serviciales en cualquier contacto. Sea claro, honesto y abierto. Inmediatamente te alejas de ese comportamiento, creo que los encontrarás sospechosos y más fríos.
12. Como han dicho otros escritores, los coches de policía, bomberos y ambulancias tienen prioridad absoluta. Salga de su camino cuando las luces azules estén destellando para que no tengan que disminuir la velocidad. En el Reino Unido, tienes mucha más responsabilidad de mirar en tu espejo y saber lo que está detrás de ti en todo momento. Y, por supuesto, no reduzca el camino que han despejado después de que se hayan ido (como he visto en las Indias Occidentales), eso sería altamente antisocial.
13. Por experiencia reciente en manejo con millennials en los EE. UU., También diría: asegúrese de que sus ojos y manos estén totalmente ocupados en la conducción y su mente se centre principalmente en la carretera, los vehículos y los peatones, no en los teléfonos, las tabletas, los automóviles. Computadoras u otros dispositivos. Nada de eso es aceptable en el Reino Unido y hace una gran diferencia en la forma en que la policía o un tribunal tratarán un incidente [1] [2].

Answer 2

La mayor discrepancia entre el código de la carretera y la vida real es que encender las luces (por lo general) significa algo amigable.

Si un camión lo está pasando en la autopista, encienda las luces para avisar que le ha pasado y que puede regresar a su carril. Si alguien está indicando que se cambie de carril, destellar significa que puede entrar; o si alguien está saliendo de un camino lateral, diríjase a decir que lo está dejando entrar; Si es un camino estrecho por el que solo puede pasar un auto, encender las luces significa que la otra persona puede pasar.

El parpadeo también puede significar que hay una trampa de velocidad por delante, o que el automóvil tiene algún problema (por ejemplo, si dejó el indicador encendido o necesita encender los faros).

A veces significa “Salirse de mi camino”, por lo general, puede resolverlo desde el contexto.

Manténgase a la izquierda en las autopistas a menos que esté pasando. De lo contrario, las personas encenderán sus luces, lo que significa “salirse del camino”.

La gente rara vez usa su cuerno.

Answer 3

Al igual que los japoneses, que son el epítome de la cortesía, en el Reino Unido, los conductores también parpadearán un par de veces para expresar su agradecimiento o, en ocasiones, para disculparse. Por ejemplo, si cede a ellos cambiando de carril frente a usted, o si hace espacio para ellos.

Técnicamente, el Código de Autopista prohíbe el uso de luces de emergencia en CUALQUIER situación que no sea para advertir a otros conductores de un peligro (por ejemplo, si se descompone en una autopista o si ve un peligro frente a usted). Sin embargo, esta práctica es un lugar común en el Reino Unido, como lo es en Japón y en varios otros países.

Aquí hay un video de él en Japón, este comportamiento y etiqueta es idéntico en el Reino Unido.

A la luz del día, las personas también harán una ola en el espejo retrovisor para expresar las gracias (o, a veces, pedir disculpas) al automóvil que está detrás. Este tipo de onda deja en claro que el conductor se está dirigiendo al vehículo que está detrás de ellos, y evita cualquier confusión en los autos que están delante, que podrían pensar que el conductor les está saludando.

Answer 4

Esta respuesta es sobre conducir en las Highlands escocesas.

Escocia tiene una geografía que dicta a dónde van nuestras carreteras y hay muy pocas rutas alternativas, si las hay, entre ciudades y pueblos. Muchos de estos caminos giran y giran a medida que atraviesan las hermosas cañadas escénicas y junto a hermosos lagos. La naturaleza misma de estos caminos significa que adelantar es casi imposible la mayor parte del tiempo.

Escocia es famosa por sus paisajes y es popular entre los turistas debido a esto. Nos encanta el hecho de que la gente haya elegido pasar sus vacaciones aquí. Sin embargo, los turistas deben entender que las Tierras Altas son un lugar donde las personas normales viven y trabajan y hacen su vida diaria. No es un parque temático.

Si está visitando las Tierras Altas, no maneje en todas partes a 40 MPH. Sabemos que el paisaje es hermoso y que querrá admirarlo, pero deténgase en algún lugar cuando sea seguro hacerlo. El límite de velocidad en estos caminos rurales es de 60MPH, algunos pueden encontrar un poco más rápido si usted no está acostumbrado, así que no se ponga en riesgo, sin embargo, 40 mph no es aceptable. No es inusual estar atrapado detrás de una larga fila de tráfico haciendo 40 mph y cuando finalmente llegas al frente hay un auto lleno de turistas que aparentemente no se dan cuenta de la frustración que se está acumulando detrás de ellos. Además de ser muy frustrante, también es muy peligroso. Los conductores se enojan y se impacientan y, por consiguiente, se arriesgan a ser adelantados cuando no es seguro hacerlo. Esta es una causa común de accidentes en estas carreteras, muchos de ellos se enfrentan a colisiones que resultan en muertes.

Nota. Las personas que conducen a 40 mph en todas partes no pueden hacerlo por razones de seguridad, ya que tienden a conducir a 40 mph a través de pueblos que tienen un límite de velocidad de 30 mph. Probablemente el motivo por el que los lugareños se refieren a ellos como 40milers “Estaba atrapado detrás de un 40miler todo el camino desde Spean Bridge a Inverness”, dice un local con vapor saliendo de sus oídos.

Venga a Escocia para sus vacaciones, pero tenga en cuenta esta advertencia y manténgase seguro. Queremos que vuelvas de nuevo.

Answer 5

De lejos, la instrucción más importante es USAR LA CARRETERA CORRECTAMENTE

Esta es un área donde muchas personas se hacen el culo.

(A menos que se indique lo contrario): hay SOLO UNA CARRERA DE CONDUCCIÓN en la autopista. Bien 2 si incluyes el recorrido opuesto.

Ya puedo escuchar a los británicos diciendo: “¿De qué diablos se trata?”.

Ok – una explicacion
Las autopistas en el Reino Unido tienen entre 2 y 6 carriles a cada lado (por lo tanto, 4 y 12 en total). Cada lado tiene un carril de rescate también (si tu auto se descompone, no para tomar fotos de un hermoso campo).
(Toda la terminología, etc. es para conducir de LHS)
Mientras conduce por la autopista, debe estar en el carril más a la izquierda. Todos los otros carriles son para adelantar.
Eso no suena bien, ¿verdad? Bueno, en realidad funciona bien si todos siguen las reglas. El carril 1 podría tener un promedio de 50 mph, el carril 2 podría ser 70 mph, el carril 3 80 mph, etc.
Cuando llegue a un carril que no sea el carril 1, no es necesario volver a ese carril si está ocupado buceando más lento de lo que desea.

Si miras desde el helicóptero, verás el carril de la izquierda con automóviles y camiones lentos, el carril 2 se moverá suavemente más rápido que el carril 1 ,. el carril 3 será… .etc

De hecho, es ilegal pasar un vehículo a la izquierda a menos que las condiciones de la carretera lo causen (tráfico muy lento / atascos, accidentes, etc.).

Esto funciona hasta que se llega a la “vía intermedia” de la Sra. (O Mr).
Él (o ella) rodará por la mitad de la autopista porque (y esto es una excusa genuina) “se siente más seguro”
Muchos británicos pondrían a los cerdos del carril medio entre sus 10 mejores odios. Posible 5. Para mi es 2.

Se agrava cuando hay más de 3 carriles: estos pobres pequeños carriles intermedios no saben dónde cogen sus culos para el mejor crescendo de luces parpadeantes detrás de ellos.

Otra irritación son los conductores de camiones. Todos están limitados a 60 mph. No están permitidos en el 3er carril.

Sin embargo, en una calzada de 2 carriles a menudo encontrará al Sr. camionero feliz que indica y salga al carril 2. Así que todos los autos se apilan detrás de ellos mientras que ambos se mantienen dentro del límite de 65. Debido a las variaciones, un camión será un 65 diferente a otro. Maldito infierno, ¿hasta qué punto el señor adelantó a creer que pasará de dejar al otro detrás de él?

Así que mencioné que era el odio número 2 para mí. El odio número uno sigue:
BMW podría fácilmente ahorrar algo en la fabricación de sus autos. ¿Cuánto es un conjunto de bombillas?
Sí, el conductor de BMW (y en algún momento los rovers Range que tienen el mayor “rango” dejará a Tarquin en una escuela privada) tienen reglas diferentes a las del resto de nosotros

No lo he encontrado en ningún lugar en ninguna literatura de conducción, pero estas personas, en la autopista, no necesitan indicar antes de tomar más. Peor aún, para abalanzarse en el carril 2. Infierno sangriento que me vuelve loco. DEBES indicar que debes adelantar, es así de simple. No es necesario indicar que se deslice de nuevo en el carril más lento después de la superación a menos que haya una buena necesidad de hacerlo, después de todo, todos están pasando hacia atrás detrás de usted, ¿no?
Pero a los policías no se les indica que se retiren o adelanten, deben tirar de ellos y les dan una buena patada.

Destellaré (luces) a cualquiera que piense que tienen un mayor derecho a estar en la carretera y, por lo tanto, no se moleste en indicar que de repente tengo el letrero de BMW a 2 pies de distancia del parabrisas.

Ok, eso está enojado ahora, es hora de acostarse. Pero al menos he cubierto autopistas, lo que vale la pena, después de todo 1 (uno) de cada 11 incidentes / accidentes que ocurren en la autopista, así que si quiere estar seguro, suba a la autopista. Y se bueno!

Answer 6

Mi respuesta solo se aplicará a las personas que conducen lentamente en las autopistas, pero después de conducir muchos automóviles clásicos, tengo cierta experiencia al respecto.

En primer lugar, si está siendo superado (incluso por un HGV), ¡no acelere! Es la cosa más enfurecedora del mundo. Esto solía frustrarme mientras navegaba a 60 mph, superando a alguien que estaba haciendo 50-55, quien luego aceleraba a más de 70, así que evite ser superado por mi viejo y tonto HGV, solo para reducir la velocidad nuevamente a 55 poco después. ¡Es difícil mantener una velocidad constante, así que solo acepte la superación!

En segundo lugar, si está superado por un HGV, encienda los faros una vez que el HGV haya pasado a su lado con seguridad para indicar que es seguro para ellos regresar al carril de la izquierda. Los vehículos pesados ​​no tienen la mejor visibilidad y, como resultado, deben ser demasiado cautelosos al adelantar, lo que significa que están en el carril de la derecha por más tiempo, ¡lo que nadie quiere! A menudo se le agradecerán los destellos de los indicadores alternos (los peligros deben reservarse para los peligros reales para evitar confusiones).

En tercer lugar, si hay una congestión en una autopista que requiere que frene moderadamente desde una velocidad alta, es una buena práctica poner en peligro a las personas que le siguen y que están disminuyendo con bastante rapidez, esto ayuda a reducir la probabilidad de accidentes de lectura.

Por último, siempre use el carril más a la izquierda a menos que se adelanten. El “acaparamiento del carril intermedio” es una ofensa y puede darle una multa en el lugar.

Answer 7

Ernest W. Adams dice: “En Gran Bretaña, los carriles son serios, no solo sugerencias; te metes en uno y te quedas en él, y si cambias de carril, lo haces”. No es así; especialmente en las autopistas británicas, no existe el llamado “carril rápido” y, a menos que esté adelantando a otro vehículo, debe permanecer en el carril de la izquierda (“Carril 1”) en todo momento. Cuando llegue el momento de adelantar a otro vehículo, debe mirar su espejo para ver que no hay alguien que venga en el próximo carril para adelantarlo y, habiéndose satisfecho de que no hay, haga una señal antes de moverse a la derecha, adelantándose al vehículo. Vehículo afectado y luego retornando al carril 1.

Solo si hay una sucesión de vehículos más lentos en el carril 1 es permisible permanecer en el carril 2. Por lo general, aplico un par de reglas prácticas tales que (a) si regresa al carril 1 durante menos de 10 segundos puede permanecer en el carril 2 y / o (b) si es probable que otro vehículo que está detrás lo esté adelantando cuando sea el momento de retirarse nuevamente, puede permanecer en el carril 2 para evitar que lo encierren cuando llegue el momento.

Muchas autopistas británicas tienen tres o más carriles en cada dirección y se aplica un principio similar. Siempre debe estar en el carril tan a la izquierda como sea posible y, en ningún caso, debe permanecer en el carril de la derecha durante más tiempo del absolutamente necesario.

Se aplica una excepción cuando el carril de la izquierda está marcado o señalizado como salida de la autopista en el siguiente cruce, pero eso debería ser evidente a partir de las señales y las señales de tráfico.

En realidad, ahora es un delito permanecer en cualquier carril cuando el carril a la izquierda esté despejado. Algunos conductores ignorantes todavía lo hacen, pero eso no lo hace correcto y no solo están siendo groseros y desconsiderados, sino que también están en riesgo de ser procesados. Se llama acaparamiento de carril y está mal porque no está permitido “emprender”, es decir, pasar a otro vehículo a la izquierda. La excepción está en el tráfico congestionado cuando los vehículos viajan lentamente en colas y la cola de la izquierda se mueve un poco menos lentamente que la de la derecha. En tal caso, lo mejor es permanecer en el carril en el que se encuentra.

Además, en una congestión muy intensa de la autopista, los motociclistas pueden avanzar, y lo hacen, entre los carriles retenidos. Es perfectamente legal y en una carretera de tres carriles, esto se hace por convención, por lo general, aunque no exclusivamente entre los carriles 2 y 3. Cuídese y, si es posible, deje espacio para que pasen.

Answer 8

• Si un conductor que se aproxima te hace un gesto con el pulgar hacia abajo, generalmente acompañado por un destello de faro, te están diciendo que hay una trampa de velocidad temporal por delante. Los conductores de vehículos comerciales son mucho más propensos a hacer esto.
• Otras respuestas han señalado que las luces intermitentes significan “Te estoy permitiendo salir” (al contrario del Código de carreteras). También significa que puede regresar al carril izquierdo después de pasar, de gran utilidad para los camioneros y conductores de otros vehículos largos.
• Viajar en el límite de velocidad nacional en una autopista no significa que pueda andar por el carril derecho. La gente irá mucho más rápido y esperará que usted no se interponga en su camino, incluso si están infringiendo la ley.
• En Londres, si un conductor extiende su mano derecha por la ventana y hace un movimiento circular con un dedo apuntando hacia abajo, está diciendo que están a punto de dar una vuelta en U. El 99% de las veces será un conductor de taxi, pero a veces un conductor de furgoneta o un mensajero en motocicleta puede hacerlo.
• En una carretera rápida, los peligros intermitentes (cuatro vías) significan que “puedo ver que el tráfico se está deteniendo o desacelerando”. Nuevamente, es más probable que los camioneros lo utilicen porque pueden ver más adelante.
• En un área urbana, las luces de peligro significan “Me detengo y me quedo justo AQUÍ”, a menudo para hacer una entrega. Esto es bastante legal, si no hay una alternativa y la entrega se completa dentro de un cierto tiempo. A veces significa “me detengo aquí y estoy a punto de INVERTIR”, por ejemplo, para estacionar en paralelo o para invertir en un camino de entrada
• Muchos conductores rurales esperarán que usted se desplace de manera inteligente a lo largo de caminos rurales y se molestará si no lo hace. Puede disfrutar de la vista y conducir a una velocidad en la que se sienta seguro, pero otros se acostumbran a conducir bastante rápido, incluso bajo la lluvia, en carreteras estrechas y sinuosas. Algunas carreteras sorprendentes tienen un límite de velocidad de 60 mph, que en realidad puede sentirse bastante inseguro si no conoce la carretera y no está acostumbrado a ese tipo de conducción. El código de la carretera realmente dice que los motores más lentos deberían detenerse y dejar que los vehículos más rápidos pasen cuando sea posible.

Answer 9

Cuando te enfrentas a otro automóvil en un lugar estrecho, y el otro conductor te enciende los faros por un momento, significa “ven, te cedo”. Al principio no lo sabía y me preguntaba qué diablos estaban haciendo cuando empecé a conducir allí por primera vez.

El Código de Autopista dice que se debe ignorar a las personas que hacen esto y seguir las estrictas reglas de la carretera, pero si lo haces, esto irritará a los demás conductores. Ya están siendo educados contigo y debes hacer lo que te pidan y reconocer con una ola.

Siempre saluda a otros conductores que te ceden. Sucede mucho en las estrechas carreteras de Gran Bretaña. Fueron construidos por los romanos para sus carros de guerra y todavía tienen el mismo tamaño.

Mi experiencia al conducir en la India fue que solo hay una regla: “Todos sean geniales”. La gente no presta mucha atención a las reglas de la carretera, pero mientras todos estén bien, las cosas están bien. En Gran Bretaña, los carriles son serios, no solo sugerencias; te metes en uno y te quedas en él, y si cambias de carril, haces una señal.

¡También notará que los camiones británicos NO dicen “Cuerno por favor” en la parte posterior!

Answer 10

Un tema sobre el que comentar, además de las otras grandes respuestas, principalmente sobre los aspectos realmente controlados por la tolerancia, la disciplina y los modales como la causa fundamental de la conducta de conducción, que, por supuesto, son de la cultura británica. Es decir; La cultura de conducción londinense. Prepárese para saber el momento en que los semáforos se vuelven de color rojo, ámbar, verde y la hora en que se va de rojo a ámbar, el verde vendrá en la misma escala de tiempo. Prepárese para ponerse en verde inmediatamente o arriesgue la única excepción a las reglas y buenos modales que se mencionan aquí, que es el uso instantáneo de la bocina por parte de un conductor irritado detrás de usted.

Conducir a través de Londres debe hacerse con la mayor eficiencia y una buena planificación de la disciplina de carril para el beneficio de todos. Cuando digo inmediatamente en verde me refiero a un tiempo de respuesta que serviría bien a un piloto de Fórmula 1 en la pista de carreras. Eso no significa que la siguiente aceleración tenga que ser extrema, siga los límites de velocidad, etc., sino que simplemente conduzca de manera eficiente.

Tengo que decir que el problema de la fusión de carriles para mí no es tan malo como el de Londres. Se espera que conozca el carril correcto para estar y hacerlo a tiempo (se trata de la eficiencia para todos). Todos están bien señalizados y, si no es así, su navegador debería avisarle. Cambiar en el último minuto ralentiza a todos los demás y significa ser detenido por una luz que te detiene en otras. Debe darse cuenta de que las señales de tráfico son “inteligentes” en Londres, por lo que la cámara de tráfico interpreta los espacios como “tiempo para una luz roja”. Así que también mantenerse al día con el tráfico. Un carril en movimiento no lo dejará entrar, pero si luego se detiene después de que cambie la luz y usted necesita moverse, mire al otro conductor y gesticule como si dijera “puedo”. Es probable que se le permita cambiar de carril y luego cortar.

Answer 11

Hola, soy de Pakistán y viví en el Reino Unido durante casi cuatro años. Estas son algunas de las cosas que se consideran cortesía común al conducir en el Reino Unido:

• Siempre que sea posible, permita que otros se unan al tráfico disminuyendo la velocidad (por ejemplo, cuando alguien se detiene en una esquina durante la hora punta).
• Durante la hora punta cuando el tráfico avanza, asegúrese de no estar bloqueando un giro.
• Cuando alguien reduzca la velocidad para permitirle ingresar al tráfico, ponga en peligro sus peligros durante un par de segundos una vez que se haya unido al tráfico para darles las gracias.
• Si realiza un corte frente a alguien o realiza alguna otra maniobra que le cause molestias al conductor que se encuentra detrás de usted, ponga en peligro sus peligros durante un par de segundos para pedir perdón.
• Intente abstenerse de usar la bocina a menos que sea absolutamente necesario (se considera ofensivo, un poco como si en realidad estuviera insultando a alguien).
• No conduzca con luces altas, a menos que sea absolutamente necesario (por ejemplo, cuando conduzca por una carretera A sin alumbrado público durante la noche y aún así solo cuando no haya tráfico). Me llamaron unos policías muy agradables para esto, quienes me informaron que tenía los faros en las luces altas y que distraía al tráfico que se aproximaba.
• Si estás atrapado en una esquina, NO avanza un poco hacia adelante (como harías en la India, tuve varios compañeros de la India y bueno, conducir en Pakistán e India parece bastante similar). La gente considera que eso es extremadamente molesto y la gente que de otra manera te permitiría ingresar al tráfico haría todo lo posible por bloquearte.
• Si los policías te detienen, sé cortés. Pregúntales de manera amistosa por qué te han detenido. Una vez pasé un semáforo en rojo (volví a casa a las 4 am después de una noche muy tarde en la universidad debido a 3 fechas límite de asignación superpuestas), me detuvieron, me preguntaron cuál era el problema, me dijeron que había puesto el semáforo en rojo, me disculpé profusamente y explicaron mi problema a los oficiales de policía, se rieron y me dijeron que tuviera cuidado en el futuro, ya que alguien más podría no dejarme descolgar y me envió en mi camino.

La mayoría de las veces conduje en West Yorkshire y Lankashire BTW con bastantes incursiones en Escocia y los mismos principios se aplicaron en todas partes, excepto en Londres (y áreas alrededor de Londres) donde el estilo de conducción era mucho más agresivo.

Espero que esto ayude

Answer 12

Como se mencionó anteriormente, los caminos son estrechos. Cuando se estaciona un camión en el lado opuesto de la carretera, permita que el tráfico que viene se salga y lo pase maniobrando lo más a la izquierda posible.

Si se encuentra en el semáforo, se vuelven verdes y los echa de menos porque está distraído, el conductor que está detrás puede tocar la bocina brevemente. Esto no se considera grosero. Debes reconocer el recordatorio y saludar. Lo mismo ocurre si se le llama para bloquear una entrada o para impedir el acceso a un carril dejando un espacio demasiado grande. Debe cerrar la brecha o maniobrar su vehículo para hacer espacio y agitar de manera efectiva agradeciendo al recordatorio el recordatorio.

Conduzco en Canadá y me pierdo los modales de sentido común que son comunes en las carreteras concurridas de Gran Bretaña.

Answer 13

En una autopista (o una autovía), no navegue en los carriles a la derecha (carriles más rápidos) si un carril a la izquierda (carriles más lentos) está libre de tráfico durante una distancia considerable hacia adelante. Estos carriles son para adelantar, no para cruzar alegremente porque te consideras un vehículo en movimiento rápido.

En los EE. UU., Existe una cierta justificación para cruzar en el carril segundo a la derecha en una autopista, porque en las autopistas estadounidenses el carril de la derecha puede convertirse repentinamente en un carril de “solo salida”, expulsándolo de la autopista (a menudo a un costo significativo a su tiempo de viaje si sucede por accidente). Te encontrarás saltando dentro y fuera del carril de la derecha si intentas permanecer en él con la intención de continuar en la autopista. (Por cierto, este es un subproducto de los EE. UU. Que rechaza las rotondas como una característica habitual del diseño de carreteras, por lo que requiere salidas de autopistas mucho más complejas, pero esa es una discusión aparte).

En el Reino Unido, no hay tal justificación. Casi nunca hay “este carril debe salir” carriles que se acercan a un cruce importante. Por lo tanto, si la carretera tiene poco tráfico, nunca debe estar en ningún otro lugar que no sea el carril de la izquierda (interior), a menos que se adelanten a otro tráfico. Debido a que las actividades comerciales son ilegales en el Reino Unido, efectivamente está bloqueando dos (o más) carriles si hace un crucero innecesario en los carriles centrales o externos. Si lo haces, eres un asno.

Answer 14

Gracias por la A2A Ian.

Conducir cuando hay un vehículo de emergencia volando detrás de usted.

La reacción de muchas personas ante un camión de bomberos de ambulancia o un agente de interferencia policial conduciendo muy rápido con sus sirenas y luces parpadeando es tirar inmediatamente de la carretera hacia la izquierda y parar. Esto es generalmente lo que no se debe hacer. ¿Por qué te oigo preguntar?

En algunas áreas tenemos carreteras bastante estrechas y, como tal, es importante mantener el tráfico en movimiento y no bloquear el movimiento del vehículo de emergencia. Como tal, lo mejor es tirar hacia el lado izquierdo de las carreteras, ya que lo más seguro es posible, pero en lugar de detenerse, se debe seguir conduciendo a un ritmo muy reducido. Cuando ambos lados de la carretera hacen esto, deja un amplio espacio para que el vehículo de emergencia circule con poca posibilidad de bloquear la carretera. Y si todavía no hay suficiente espacio para que pase, al menos, el tráfico aún se está moviendo y, en algún momento, el vehículo de emergencia pasará adecuadamente, lo cual no sucedería si todos nos detuviéramos al costado de la carretera.

Lo anterior describe lo que se debe hacer cuando el tráfico está más ocupado. Si se encuentra en un camino rural y no está ocupado, es aceptable tirar lo más a la izquierda posible y detenerse.

Answer 15

Creo que muchos de nosotros nos equivocamos. La cuestión de permitir que los vehículos de bomberos, de la policía, de las ambulancias y de la guardia costera utilicen luces y sirenas azules es algo que creo que muchos de nosotros nos equivocamos. Con demasiada frecuencia, veo que la gente se detiene en seco sin pensar. Recientemente fui testigo de dos coches que hacían eso y bloqueaban la carretera para que la ambulancia no pudiera pasar hasta que uno se moviera.

El objetivo es permitir que el vehículo de emergencia pase de manera segura y legal. Encuentro que la mejor manera de hacerlo es continuar hasta que pueda encontrar un lugar para salir del camino con seguridad.

Recuerde, ser seguido por un vehículo de emergencia NO le da ninguna excusa para violar la ley a menos que se lo indique un oficial de policía. Si se encuentra en un semáforo, por ejemplo, la ley dice que no debe cruzar la línea de alto hasta que la luz cambie a verde. Muchos de nosotros infringimos esa ley, pero usted se pone en riesgo si lo hace.

Answer 16

En carreteras de una sola vía, especialmente en Escocia, hay lugares marcados para pasar. Siempre tome nota de dónde están y prepárese para retroceder si acaba de pasar uno de estos y se encuentra con un automóvil que viene por el otro lado. Siempre, sin excepción, reconozca a alguien que se haya detenido para dejarlo pasar levantando su mano derecha. En algunos países, este reconocimiento puede ser un poco silenciado, pero aún se considera importante.

Lo mismo se aplica a los pueblos y ciudades, si alguien le abre el camino, siempre reconozca que agradece. A veces esto se hace con un destello de los faros, pero estoy lo suficientemente anticuado como para preferir la señal de la mano.

Answer 17

Cuando escuche una ambulancia o un coche de policía, sumérjase en el seto. 🙂 Me refiero a que la primera prioridad de todos es salir de su camino para ayudarlos a salir adelante, sin importar cuán incómodos sean.

Los cuernos solo se usan cuando la conducción / comportamiento de alguien es realmente peligroso, y solo un parpadeo rápido … el Reino Unido no es como Francia / Italia, etc., donde es solo una salida para la irritación que se siente en su cuerno.

Está la ola de “gracias” mencionada por Ernest W. Adams, pero también la ola de “bienvenido” (también importante) y si está demasiado oscuro para agitar, los faros se encienden. Si están detrás de la ola en la vista trasera, o use luces.

Siempre deje al menos a una persona donde sea posible, especialmente en tráfico pesado.

El principio básico es ser considerado con otros conductores, y siempre ceder o ayudarlos cuando sea razonable. La cuestión es que no tenemos una cultura de conducción agresiva o agresiva, es un sistema de solicitud y respuesta. Dejas que la gente entre en la autopista como una prioridad para que la gente haga lo mismo cuando necesitas subir. Usted indica que desea cambiar de carril y alguien responde que le están permitiendo ingresar. Por lo tanto, siempre indique lo que está haciendo, porque no estamos acostumbrados a que las personas hagan cosas sin notificarlo.

Nunca intente hacer colas en la cola (ir por el carril equivocado e intentar llegar tarde): ¡se aplica a más que solo conducir! Aquí es donde la gente NO te dejará entrar, por irritación por tu rudeza al tratar de saltar en la cola.

Nota: Londres tiene su propia cultura de conducción, así que no respondo por Londres.

Answer 18

Muchas respuestas útiles aquí. Una cosa que añadiría es que, por alguna razón, conducir un automóvil tiende a hacer que los británicos, por lo demás, perfectamente ajustados, se comporten fuera de lo común. La rabia del camino es bastante común, especialmente en las ciudades. Hagas lo que hagas, no te enfades con otros conductores gesticulando o insultándoles cosas groseras, incluso si te acaban de cortar o casi causan un accidente. En una ocasión, una amiga mía hizo esto, pero luego tuvo que detenerse en un semáforo en rojo, ¡y el tipo salió del auto y trató de romper la ventana!

Dicho esto, me encantan algunas de las cosas educadas que hacen los conductores británicos. Por ejemplo, si deja que un autobús salga de una parada de autobús que está frente a usted, por lo general lo saludarán o destellarán sus indicadores para agradecerle.

Answer 19

Lo que más me sorprendió cuando me mudé aquí (soy estadounidense) es que cuando dos líneas de autos se fusionan, los conductores se dejan entrar. Se fusionan como los dos lados de una cremallera. No sé que esto se mantiene en todas partes. Vivo en el campo, y en las ciudades los conductores pueden ser más agresivos, pero en mi experiencia son increíblemente considerados.

Answer 20

Aquí hay algunos detalles más que se basan en las respuestas hasta el momento:

Espero que las cosas sigan igual en el Reino Unido, pero hace 20 años estoy bastante seguro de que la mayoría de las personas siguen estos principios adicionales:

– Si está dejando a un pasajero, hágalo cuando el semáforo esté en rojo, o busque un verdadero espacio de estacionamiento / patio de garaje. No se detenga a la mitad y la mitad del carril en el que se encuentra: eso aún bloquea el tráfico.

– Si está recogiendo a alguien, use el timbre o el teléfono móvil (después de haber estacionado en un lugar razonable). No toque la bocina fuera de su casa.

– Si buscas una dirección o lectura de mapas. Piense en un lugar neutral donde no bloquee el tráfico, al lado de la carretera o en un espacio de estacionamiento.
(Aquí, en América Latina, regularmente veo que la gente se detiene en un semáforo y empieza a mirar a su alrededor mientras está en el medio del carril. A veces es como si estuvieran pensando “Verde … Verde … Maldita sea, Conozco a este … está en la punta de mi lengua .. “)