Mi percepción es exactamente lo contrario.
Las personas en sedanes de lujo de gama alta y SUV tienden a conducir con más cuidado. Puedo ver esto anecdóticamente en las carreteras, y las estadísticas de las organizaciones de investigación de seguros lo confirman objetivamente.
Los conductores más propensos a los accidentes son los propietarios más jóvenes de automóviles “deportivos” más pequeños y económicos, como los Honda Civics modificados y otros. Y una vez más, las estadísticas de las organizaciones de seguros lo confirman.
Entonces, ¿por qué los conductores de ciertos autos de lujo tienen una reputación tan inmerecida? ¿O es que realmente se lo merece, y de alguna manera conducen más seguros a costa de los demás? A continuación se muestra un ejemplo que ilustra este patrón de malentendidos.
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Una vez tuve que enviar con urgencia un automóvil desde otro estado, a través de las Sierras Altas, en medio de severas tormentas de nieve invernales. Resultó que no era demasiado fácil viajar de un lado a otro, y comencé a investigar cómo funciona la industria del envío de automóviles.
Desde entonces, le he prestado mucho más respeto a los camioneros: su trabajo es muy duro de muchas maneras sorprendentes, pero no lo aprecio en la medida en que lo merece. Su trabajo es crucial: detén el transporte y los habitantes de la ciudad comenzarán a morir de hambre en aproximadamente una semana.
Aunque había un lado oscuro. Los camioneros en uno de sus foros profesionales se jactaron de intercambiar consejos sobre cómo estaban “enseñando” a los conductores de ciertos automóviles de lujo alemanes, incluido el mío, a “comportarse” en las carreteras.
Lo hicieron a través de los “adelantamientos” prolongados. Es posible que lo haya visto en carreteras con dos carriles que van en una dirección: un camión ingresa en el carril izquierdo, coincide con la velocidad y la posición de un camión en el carril derecho, y continúa conduciendo así por millas.
¿Por qué sentían que los conductores de autos de lujo se portaban mal? La razón número uno que dieron fue, de hecho, una observación válida: tales autos de lujo usualmente pasaban los camiones a una velocidad notablemente más alta que los autos normales.
No entendieron por qué los conductores de los grandes sedanes de lujo alemanes lo hacen, y atribuyeron ese comportamiento a dichos conductores por ser “” arrogantes a ** agujeros “, que ponen en peligro a otros conductores al no prestar atención a los límites de velocidad establecidos.
En realidad, la razón número uno por la que generalmente aceleraba un poco al pasar por un camión era reducir la probabilidad de atrapar una roca u otro objeto que rompiera el parabrisas que el camión levantaba en el aire.
El tiempo en la zona de peligro es inversamente proporcional a la diferencia de velocidad entre mi automóvil y el camión. Por ejemplo, al adelantar a 20 MPH la diferencia de velocidad frente a 5 MPH reduce la probabilidad de ser golpeado por una roca cuádruple.
A diferencia de reemplazar un parabrisas de automóvil económico, reemplazarlo en un automóvil alemán de lujo es un gasto ridículamente más alto, causando más agravación y mucho más tiempo perdido, ya que dichos parabrisas no están disponibles en todas las ciudades modestamente grandes.
Otra cosa que los camioneros no apreciaron: mientras que un automóvil de lujo de alta gama puede acelerar de 0 a 60 MPH dos veces más rápido que un automóvil normal (4,5 segundos frente a 9,0), la relación de aceleración de 60 a 80 MPH puede ser significativamente mayor (2,5 segundos). vs 7.5).
Por lo tanto, percibirían los típicos patrones de 65–85–65 o 75–95–75 MPH de adelantamientos que los automóviles de lujo altamente aerodinámicos y potentes son capaces de conducir de forma rápida y prolongada.
Un automóvil regular de adelantamiento, especialmente un SUV o una minivan, comienza a quedarse sin aliento a tales velocidades. Toma su dulce tiempo para acelerar y adelantar, percibido por los camioneros como una manera segura y responsable de hacerlo.
Para un auto sintonizado automáticamente, esa velocidad aún está dentro de su rango de aceleración rápida. En un V12 turbo V12, hacer 75–95–75 MPH apenas se registra, y toda la maniobra se puede hacer más rápido de lo que se necesita en un automóvil regular para prepararse para ello.
Así el malentendido. Algunos camioneros perciben a los conductores de tales autos de lujo como imprudentes. Algunos conductores de automóviles de lujo perciben a los camioneros como tipos difíciles de entender, que a veces se atragantan en una carretera sin ninguna razón.