Esto depende de la aerolínea y sus prácticas particulares de cambio, también de los compromisos profesionales de los pilotos.
Se supone que las aerolíneas les permiten tener una cierta cantidad de tiempo libre entre turnos, pero he estado en foros, donde los pilotos de algunos países están diciendo que este momento importante se está erosionando, debo decir, estúpidamente. Es un problema de seguridad tanto como cualquier otra cosa, por lo que las aerolíneas pronto pagarán el precio, al igual que los pasajeros.
He enseñado inglés de aviación a pilotos de aerolíneas. Muchos de ellos pasan horas significativas en su tiempo privado haciendo exámenes y buscando continuar su carrera con entrevistas para puestos de alto nivel en aerolíneas globales. Esto reduce su tiempo privado. También tienen que hacer turnos donde están en espera, incluso durante su tiempo libre. Si una aerolínea no tiene prácticas de empleo positivas, es lógico que algunos empleados no se presenten para trabajar.
Sé de una aerolínea en Arabia Saudita, donde un cliente me dice que se espera que entregue informes negativos sobre su tripulación, incluso si no han estado haciendo nada negativo. No tiene idea de por qué, pero aparentemente, todos los pilotos de allí deben criticar a su tripulación al emitir directamente una cierta cuota de informes negativos. Esto básicamente significa mentir. No sé si esta es su manera jodida de obligarlos a entrenar más; hay formas mucho mejores de hacerlo que eso, pero es el tipo de cosas que pueden arruinar a una aerolínea, lenta pero seguramente, al aumentar la infelicidad. , pérdidas de personal y por tanto ingresos.
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Es un piloto de alto nivel, que acaba de comenzar a trabajar allí, y también tiene un papel de consultor como alguien que también tiene mucha visión para los negocios, por lo que puede ser capaz de socavar esta práctica, si se maniobra en una posición suficientemente posición de confianza en el tiempo. No tengo ninguna duda de que lo hará porque es un hombre muy ético; de hecho, probablemente se encargue de eliminar esta práctica. Este es un hombre que, con 25 años de experiencia en vuelo, terminará un vuelo de larga distancia e irá directamente al simulador de vuelo para practicar aún más para ser lo mejor que pueda ser, incluso cuando no hay un requisito formal para que haga esto. Formación extra en esa etapa de su carrera.
Las horas extras que algunos pilotos ponen en el nombre de hacer un buen trabajo, es otra cosa que reduce sus horas sociales. Pero estas son personas que aman esto. Es casi una adicción. Son realmente únicos. El único grupo que conozco que se acerca es el de los buzos de traje de alas, pero el temperamento de ambos grupos es muy diferente.
Nunca he conocido un grupo de personas más trabajadores que los pilotos con los que trabajé. Tuve un cliente que volaría por 12 horas, volvería a casa agotado y luego haría inglés en línea conmigo. Era blanco de la fatiga y solía animarlo a reservar en otras ocasiones, pero de cualquier manera esto saldría de su tiempo social con la familia y los amigos.
Si desea conocer las horas precisas, deberá consultar los horarios / patrones de turnos con las distintas aerolíneas o dirigirse a uno de los otros foros para pilotos de aviación y leer lo que dicen al respecto.